Нравится5 Рекомендую
2399 просмотров
Цена вопроса: 18 495 рублей
Сразу после покупки машины, после первого визита на сервис, мастер, проверив уровень масла в АКПП, посоветовал его поменять. Мотивация была следующая:Цвет масла далёк от идеала, а главное запах!И вот наконец-то собравшись с мыслями, я решился на эту недешевую процедуру.Выбрав для этого выходной день, что бы не ограничиваться одной заменой масла, заодно, решил поменять резину соответственно сезону.Ну а как только сняли передние колёса, сразу стало ясно, что и передние колодки тоже неплохо бы заменить (что и было сделано)И так про саму собственно замену масла:Процедура очень простая.Вынимается щуп из АКПП, а в это отверстие вставляется шланг с воронкой для залива нового масла. Вытаскивается обратный патрубок магистрали охлаждения масла из радиатора, а на его место вставляется точно такой же но идёт он не в коробку, а в канистру.Дальше всё происходит до невозможного просто. Заводится двигатель и О чудо! Из шланга, который присоединён к радиатору, начинает вытекать масло прямо в канистру! В канистре есть деления, по которым можно определить какое количество масло вытекло.Дальше процесс идёт по закону Ломоносова-Лавуазье, "Ежели, где чего убудет, то в другом месте непременно прибудет". Вообщем сколько в канистру вытекло, столько же и доливают нового масла. И так пока все 12 литров масла не окажутся в канистре для отработанного масла.После этого масло в АКПП прогревают до рабочей температуры, которую контролируют через компьютер, подсоединенный к диагностическому разъёму, и проверяют уровень. А завершается всё это тем, что что-то прописывают в мозгах автомобиля, что бы они вдруг не сошли с ума, обнаружив вдруг в коробке такое количество свежего масла.Вот и всё. Бух отчёт в картинках ниже.
Москва, ЮАО "Орехово"
Личный опыт: Volvo XC90
Комментариев нет:
Отправить комментарий